远洋渔业回运的冷链组织

关键词　远洋渔业渔获回运冷藏运输船超低温冷藏远洋渔业基地鱿鱼结算价

一、远洋渔业回运的产量与基地

远洋渔业回运的组织以基地为中心。舟山是国家远洋渔业基地，鱿钓产量占全国 80%、秋刀鱼产量占全国 60%，金枪鱼港口集聚量占全国 40%；到 2024 年全市远洋渔船近 700 艘，年捕捞量约占全国 1/4，鱿鱼捕捞量约占全国 70%（浙江日报）。

基地的核心资产是冷库与码头。基地核心区的冷库库容突破 55 万吨，全省密度最高；配 5 万吨储量的船用燃料油库与 4 座万吨级远洋渔业专用码头，每年可接纳渔船靠泊 500 艘次。远洋自捕鱼的年进关量占全国 30%、全省 90% 以上（舟山市人民政府）。

图 1　2025 年舟山远洋渔业的产量占比（%）

二、远洋渔业回运的运输船配置

回运靠冷藏运输船把渔获从渔场带回。舟山已建成和在建的冷藏运输船有 20 多艘，2024 年以来累计新建 22 艘远洋运输船，年运输能力提升 20 万吨以上（浙江日报潮新闻 2025-10-31）。

运输船的规格决定单次运量。全球最大级别的超低温冷藏船新翔利 55 轮总长 143.49 米，载重吨约 9000 吨，冷藏舱约 11500 立方米，温度可低至零下 55 摄氏度，单次补给最大续航约 2 万海里，单船造价约 1.6 亿元；同型船的另一艘在 2025 年 7 月先行交付（舟山日报 2025-12-15）。

图 2　远洋渔获的回运路径

三、远洋渔业回运的超低温冷藏能力

超低温能力决定能运什么品类。普通冷藏船的舱温在零下 20 摄氏度左右，能运鱿鱼与冻鱼；金枪鱼要在更低的温度下保存，需要零下 55 摄氏度到零下 60 摄氏度的舱温。

低温船是稀缺资产。平太荣自主研发建造了首艘中国籍、仓储温度达零下 60 摄氏度的 6000 吨级远洋超低温运输船；该公司的运输船从南太平洋运回 4000 吨金枪鱼，卸货要 1 周（浙江日报）。舱温越低，造价与能耗越高，能跑这条线的船东也越少。

图 3　三类远洋运输船的舱温（摄氏度）

四、远洋渔业回运的口岸与卸货组织

卸货是回运链条里最容易卡住的一段。横湖号冷藏船长 120 米、最大载重量 5700 吨，设四个能调控到零下 30 摄氏度的独立冷藏舱；完整作业周期约两个月，12 天航程抵达渔场，1 个月接装渔获，12 天返航（中国水运报）。

返港之后的卸货要连续作业。横湖号返港后 5000 多吨货要连续卸货 1 周；舱内零下 7 摄氏度的环境里，需要 15 名装卸工手动铺平货物；码头用吨袋分装，20 分钟送进岸上冷库。卸货速度直接关系到渔获在常温区停留的时间。

图 4　冷藏运输船的规格区间

五、远洋渔业回运的岸上冷库与加工

岸上的冷库与加工厂承接回运的渔获。舟山是全国最大的金枪鱼加工基地，年加工能力 40 万吨（浙江日报）；基地内的冷库把到岸渔获按品类分开存放，鱿鱼、金枪鱼与秋刀鱼各自对应不同的加工线。

冷库与加工的衔接决定周转。渔获从船上卸下后先进冷库，再按订单进加工厂；冷库容量不足时，船要靠泊等待卸货，冷链在码头这一段被拉长。基地冷库库容突破 55 万吨，正是为了把卸货与加工的节奏错开。

六、远洋渔业回运的冷链组织与品类价格

冷链组织按品类分。鱿鱼的回运量最大，价格随捕捞季与到港量波动；中国水产科学研究院黄海水产研究所的监测显示，2025 年第 45 周浙农中心东南太平洋鱿鱼平均结算价为 18940.82 元/吨，环比下降 5%，成交量 6360 吨、环比下降 23%；西南大西洋鱿鱼平均结算价为 36524.91 元/吨。

金枪鱼的回运要求更高的舱温。金枪鱼到岸后多数进入加工环节，做罐头、刺身或鱼柳；罐头产品的附加值高于原条，水产企业把加工环节前移到境外，西班牙的罐头厂就是其中一处落点。品类不同，冷链的温度等级与到岸后的去向都不同。

图 5　第 45 周鱿鱼结算价（元/吨）

七、远洋渔业回运的企业组织

回运与捕捞由同一批企业在组织。中水集团远洋股份有限公司 2025 年营业收入 43.42 亿元，归母净利润 8375.42 万元，全年捕捞产量 19.42 万吨、加工产量 1.82 万吨。

远洋捕捞板块营业收入 23.99 亿元、净利润 1.39 亿元；燃油成本占捕捞成本约 30%（深圳证券交易所披露的 2025 年年度报告）。

上海开创国际海洋资源股份有限公司 2025 年营业收入 23.37 亿元，归母净利润 7389.40 万元；11 艘金枪鱼围网船全年捕捞金枪鱼 8.86 万吨，南极磷虾捕捞量 7.01 万吨。

西班牙的罐头食品公司实现营业收入 8.16 亿元（上海证券交易所披露的 2025 年年度报告）。捕捞、运输与加工串在一条链上，企业各自把其中一段做深。

八、远洋渔业回运的政策与基地建设

政策把回运与基地建设绑在一起。《农业农村部关于促进十四五远洋渔业高质量发展的意见》（农渔发〔2022〕4 号）提出，到 2025 年远洋渔业总产量稳定在 230 万吨左右，争取建成 3 到 5 个国家远洋渔业基地，鼓励打造聚合捕捞、养殖、加工、冷链、配送、市场与品牌的新型经营形态（农业农村部）。

基地的作用是把回运的货接住并增值。舟山推动远洋运输能力提升项目，2024 年以来新建 22 艘远洋运输船；基地内的供应链服务平台3 年累计在线交易额 183.46 亿元，2025 年一季度累计交易金额 30.68 亿元、同比增长 154.2%（舟山市人民政府）。渔获到岸之后在基地内完成交易与加工，增值环节留在了岸上。

九、远洋渔业回运冷链组织的判断

远洋渔业回运的冷链组织由船、港、库三段接起来。船这一段决定渔获在海上停留多久，超低温冷藏船的舱温能到零下 55 摄氏度到零下 60 摄氏度，普通冷藏船在零下 20 摄氏度左右；港这一段决定卸货快慢，横湖号返港后 5000 多吨货要连续卸货 1 周；库这一段决定周转，舟山基地的冷库库容突破 55 万吨。

三段之中，库的容量最容易成为瓶颈。冷库不足时船要靠泊等待，渔获在码头常温区停留时间拉长；库容配足之后，卸货与加工的节奏才能错开。

增值环节的落点决定收益留在哪里。企业把罐头、鱼柳等加工环节放在境内基地或境外工厂，到岸之后的加工深度决定渔获的最终产值。舟山把交易与加工聚在基地内，回运的货在岸上完成增值。

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