干冰使用的安全规范与限制

关键词　干冰升华危险货物JT/T 617GB 1886.228窒息风险

一、干冰的物理性质与冷链用途

干冰的升华温度是 -78.5 ℃，冷却能力超过普通冰块的 3 倍，升温时不经液态直接变成二氧化碳气体。这个性质让干冰在食品冷链保鲜、食品加工与生物样本低温保存里都有用途。

干冰的用量与货物温区有关。需要 -70 ℃ 以下超低温的场景，机械制冷难以稳定维持，干冰是主要选择；普通冷藏与冷冻场景里，干冰更多用于补冷与短途配送。

二、干冰在运输规定里的危险货物定性

我国民航把干冰归到第 9 类其他危险物质或物品。这个定性的依据是干冰升华后体积快速膨胀，在密闭空间里会造成气压迅速升高。

道路运输的定性依据是《危险货物道路运输安全管理办法》。该办法由交通运输部、工业和信息化部、公安部、生态环境部、应急管理部与国家市场监督管理总局联合发布，文号是 2019 年第 29 号令，2020 年 1 月 1 日起施行，要求托运人按《危险货物道路运输规则》JT/T 617 确定危险货物的类别、项别、品名与编号，并妥善包装、设置标志。

三、航空运输对干冰的数量与包装要求

民航对随身携带与托运干冰有明确的数量与包装要求。每位旅客携带的干冰净重不得超过 2.5 公斤，运输前需向所乘航空公司申请并获得批准，行李外包装上要标注「干冰」或「固体二氧化碳」及净重，或者注明净重不超过 2.5 公斤。

包装的关键是让二氧化碳气体能释放。干冰包装要留透气孔，升华气体在密闭箱内积聚会把箱子撑裂。中国民航报报道过旅客用干冰保鲜荔枝、箱子密封严实导致气体撑裂的案例，南宁吴圩机场与深圳机场都发布过同类提醒。

图 1　干冰携带净重限制

四、道路运输对干冰的分类与托运要求

干冰的道路运输按危险货物管理。托运人要在托运清单里载明类别、项别、品名、编号、包装与数量，并随车携带应急联系电话。承运人要用符合安全技术条件的车辆，制作危险货物运单并交驾驶人随车携带，保存期限不少于 12 个月。

办法同时禁止危险货物运输车辆挂靠经营。平顶山「6·15」事故里，涉事厢式冷藏货车挂靠在运输公司名下，公司对实际车主与备案驾驶员的管理不一致，这被调查认定为事故的间接原因之一。

五、干冰的生产许可与食品级标准

食品用干冰属于食品添加剂二氧化碳的固态形式，生产需要取得食品生产许可。根据黑龙江省市场监督管理局《食品添加剂二氧化碳（分装）生产许可证审查方案（试行）》，食品添加剂二氧化碳分装的申证单元为 1 个，产品类别编号 3201，生产许可证有效期 5 年，试制产品检验项目要覆盖 GB 1886.228-2016 的全部项目。

GB 1886.228-2016《食品安全国家标准 食品添加剂 二氧化碳》于 2016 年 8 月 31 日发布、2017 年 1 月 1 日实施，代替 GB 10621-2006，把固态二氧化碳纳入指标要求，食品级干冰的纯度要求达到 99.9% 以上。石家庄市应急管理局在 2024 年 5 月 8 日的答复里说明，危险化学品经营许可证核发职能已划转至行政审批部门。

六、密闭空间里干冰的窒息风险

干冰升华产生的二氧化碳比空气重，会在低处积聚并挤占氧气。密闭车厢、冷库与狭小房间里，氧气浓度（体积比）可以很快降到 4% 到 6% 的窒息极限。

2024 年 6 月 15 日，河南省平顶山市叶县境内一辆轻型厢式冷藏货车车厢内发生窒息事故，造成 8 人死亡，直接经济损失 953.46 万元。平顶山市应急管理局公布的调查报告显示，车厢装载的牛肉包装箱里放有干冰，驾驶员违法让 10 名女工搭乘，8 人在密闭车厢内滞留 17 分钟后因缺氧窒息死亡。报告推算车厢空间为 3.32 立方米。

七、冰箱与密闭容器里的爆炸风险

干冰放入冰箱冷冻室不会停止升华，因为冷冻室温度在 -4 ℃ 到 -24 ℃ 之间，远高于干冰的 -78.5 ℃。持续升华的二氧化碳在冰箱这个密闭腔体里积聚，压力超过承受极限后会把冰箱炸开。

国家消防救援局在科普内容里说明，干冰在常温下升华时体积膨胀约 800 倍。无锡市消防救援支队的实验显示，把干冰放进密封的矿泉水瓶，不到 1 分钟瓶身就明显膨胀并最终爆炸；把干冰放进冰箱冷藏室，冰箱最终因内部压力过大被炸开。

八、干冰的安全规范与处置要求

处置干冰的安全规范集中在三条。存放要通风，不应放在完全密封的容器、保温箱或汽车后备厢里；取用要防护，戴防冻手套与护目镜，不徒手接触；发生冻伤或炸伤要及时就医，被碎片刺入时保持原位、不要自行拔出。

冷链包裹附赠的干冰袋本身带有透气孔，收到后不应再用塑料袋包紧，否则会把透气孔堵死。中国质量新闻网与多地市场监管、应急管理部门发布的安全提示都把这一条列为重点。

图 2　干冰的安全操作要求

九、平顶山「6·15」事故的经过与定性

调查报告把事故定性为较大生产安全责任事故，原因包括挂靠公司未落实企业主体责任、驾驶人违法载人与人货混装运输、属地部门专业监管与行业管理失职。

责任追究上，驾驶人任勇于 2024 年 6 月 30 日因涉嫌重大责任事故罪被批准逮捕，公司法定代表人史正东同批被批准逮捕。报告对涉事快递企业的平顶山分公司、卫东区道路运输服务中心、卫东区交通运输局等企业与单位的 16 名人员提出处理建议。

图 3　事故的发生过程

十、干冰使用的限制与约束

干冰的限制来自两方面，一是运输环节的资质与包装，二是使用环节的通风与防护。运输要按危险货物管理，生产要按食品添加剂许可，出口还要看液体二氧化碳与干冰的出口政策。

使用端的约束更直接。密闭空间不能放，密闭容器不能装，徒手不能碰。制冷效果由用量决定，用量越大，升华产生的二氧化碳越多，通风要求越高，这两者在密闭空间里互相冲突，干冰不适合在封闭车厢里长时间存放。

图 4　干冰的三重约束

行内实情

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