包装对物流效率的提升

关键词　物流效率标准化托盘周转筐带板运输装载率不倒筐

一、效率从单元化开始

物流效率的起点是单元化。把零散的商品先装进标准箱，再码到标准托盘或周转筐上，后续的装卸、搬运、入库与上车都按同一个单元操作，不再逐件翻动。单元越标准，设备越容易介入。

单元化的载体分 3 级。标准箱是商品的外包装，周转筐用于产地到门店的循环共用，标准托盘衔接货架与叉车。3 级载具的尺寸互相匹配，货物在链条上只被装载 1 次，中间不倒装。

图 1　单元化的三级载具

二、标准托盘与车厢的匹配

标准托盘是物流系统的衔接件。商务部流通发展司介绍，1.2 米乘 1 米的标准托盘横向兼容标准集装箱、周转筐与包装箱，纵向适配现代仓库、货架与叉车。托盘不标准，就会出现与车厢不匹配、装载率下降、与货架不匹配而无法入库等问题。

标准化率在缓慢提升。我国托盘标准化率从 2021 年的 33.2% 提高到 2025 年的 38.5%，公共租赁托盘池规模达到 5700 万片，2027 年目标约 40%。标准不一的历史存量带来「倒盘」，把货从一只托盘搬到另一只，既增加人工，也拖慢效率。

图 2　托盘标准化的推进

三、带板运输压缩装卸时间

带板运输把装卸时间压下来。河南结合郑州机场「卡车航班」空陆联运网络推广《空陆联运厢式运输半挂车技术要求》国家标准后，每板货物的平均理货时间由 8 分钟降至 1 分钟，每车装货卸货时间均由 3 小时降至 20 分钟以内，人力成本降低 50% 以上。

铁路端的做法类似。哈尔滨铁路物流中心五常营业室首次规模化应用托盘运输，五常大米运输的单批次作业时间从 4.5 小时压缩至 1.5 小时，效率提升 66%，中粮米业 45 吨大米的货损率大幅下降；新疆棉纱的带托运输把装车时间从 4 小时缩短至 1 小时，综合物流装卸成本下降约 15%。

四、倒筐与不倒筐

周转筐的效率来自「不倒筐」。家家悦自购 68 万个标准周转筐用于循环共用，形成从生产基地到生鲜配送再到超市的一条龙作业，果蔬从产地装筐后，分拣、运输与门店上架都在同一只筐内完成，中间不再逐件翻动。

不倒筐同时改善人工与损耗。家家悦的拣货效率从平均 56 吨/人提升至 67 吨/人，增幅 20%；拣货差错率从 4.8% 降至 3%，下降 37.5%；生鲜商品损耗率降至 0.37%，比此前降低 23%。筐体自带防护，配合全程温控，破损率随之下降。

图 3　家家悦不倒筐的效果

五、折叠筐与空筐返程

空筐返程是循环载具的隐性成本。折叠筐通过压缩空筐体积来降低这一成本。一款折叠筐展开高度 23 厘米、折叠后仅 4 厘米，空间节约 82%；某生鲜供应链企业采用后，原先 1 部车只能完成 6 家门店的回筐任务，现在可以完成 30 家。

折叠也用于物流中心的存储。中国邮政在分拣中心使用折叠周转筐，折叠后厚度 50 毫米，堆垛高度达 10 层，节省空间 70%，分拣效率提升至 1500 件/小时，分拣中心空间利用率提高 40%。空筐占用空间下降，循环载具的周转效率才上得来。

六、包装尺寸与装载率

包装尺寸直接影响车厢装载率。包装外径统一，货位与车厢的空间利用率提高，装卸设备一次抓取同一尺寸的箱体，单位时间的处理量增加。规格不统一，车厢里就会留下装不下货的空隙。

标准尺寸按模数设计。国家标准 GB/T 39907-2021《果蔬类周转箱尺寸系列及技术要求》确立以 600 毫米乘 400 毫米为基础模数的尺寸体系，与托盘、货架、运输车辆实现模数化匹配。包装与车厢按同一模数设计，装载率才有提升的空间。

七、智能装箱算法

算法解决的是包装与商品的匹配。京东物流通过算法模拟每一件商品的尺寸，与箱子进行匹配，给出最优推荐；中通云仓的包材智能推荐功能按商品品类、数量、尺寸推荐适配箱型，功能准确性达 90% 以上，按仓配中心日均单量 1.2 万件测算，耗材使用量整体可降低约 20%，已在近 300 个仓库推广。

算法还改善装载与运输。菜鸟的智能装箱算法通过算法设计和运营适配纸箱尺寸，使行业整体满箱率提升 18%、箱型数量减少 11%；智能装箱技术让包装耗材减量达到 20%。箱型收敛之后，干线运输的载货业务随之受益。

八、冷链包装与温控效率

冷链包装把温控与装卸结合。石家庄市交投冷链物流有限公司整合高标冷库、新能源冷链车与国标托盘等设备，推行「一件代发加商圈共配」模式，车辆装载率提升至 80%，空驶率降至 15% 以下，综合运输配送成本较商户自营降低 30%，配送时效压缩至 24 小时内。

装卸环节的效率还体现在门店端。银座冷链配送中心借助标准筐与托盘系统，单车卸货时间从 35 分钟缩短至 10 分钟，白菜等生鲜品类的损耗率从 15% 下降至 5% 以下。冷链的效率，制冷设备只是其中一环，货能不能快速进出同样关键。

九、循环载具的成本与效率

循环载具同时作用于成本与效率。路凯（大中华）控股有限公司的数据显示，中国排名前 20 的连锁超市中，已有 95% 使用标准化生鲜筐；使用标准筐相较一次性包装可节约成本 20% 以上，从产地包装、仓库分拣到门店补货均有明显提升。

循环要能规模化，回收体系要跟上。循环载具的成本取决于回收率与周转次数，回收不上来，采购价就摊不薄。行业仍面临筐具丢失、责任不清、系统不健全等问题，需要零售商主导、多方参与，并借助共享租赁平台实现跨区域资源整合。

图 4　带板运输的时间变化

十、包装提升效率的判断

判断包装是否提升了物流效率，落到 3 处。装卸上，货物是否能一次到位、不再倒筐倒盘，装卸时间是否明显缩短；装载上，载具与车厢是否按模数匹配，装载率与空驶率是否改善；破损上，运输中的货损率与差错率是否下降，循环载具的回收率与周转次数是否可测。

3 处都有数据，包装才真正作用于效率。只把箱子做厚、把托盘做贵，而装卸方式与作业流程没有变化，成本上去了，效率不会跟着上来。

图 5　标准筐的覆盖与节约

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