国际运输的数字化水平

关键词　电子提单单一窗口数字口岸智慧港口多式联运一单制通关时效

一、国际运输数字化的 3 个环节

单证是第一环。提单是国际贸易的物权凭证，电子提单把签发与流转搬到线上（数字集装箱航运协会）。

口岸申报是第二环。国际贸易”单一窗口”把申报搬到线上，实现全流程一网通办（海关总署）。

港口作业是第三环。自动化码头用智能系统调度桥吊、导引车与轨道吊，减少人工作业（上海国际港务（集团）股份有限公司）。

二、电子提单的采用率

采用率在抬升，但基数低。全球电子提单采用率 2025 年中达到约 11%，2021 年只有 1.2%（数字集装箱航运协会）。

部分使用的比例更高。行业调查显示，约一半的受访企业在某些环节使用电子格式，2022 年只有约 1/3（数字集装箱航运协会）。

图 1　全球电子提单采用率的上升

三、中国电子提单的签发量

中国企业的签发量在放大。截至 2025 年 6 月，中国远洋海运集团通过 GSBN 平台签发的区块链电子提单超过 48 万张，占全国签发量约 30%，推动行业整体电子提单签发量达到 160 万张（中国远洋海运集团有限公司）。

无纸化放货已经落地。2025 年 2 月，中国远洋海运特运在青岛港实现以纸浆为试点的电子提单货物进口全程无纸化放货（中国远洋海运集团有限公司）。

四、西部陆海新通道的数字提单

内陆通道把数字提单做成了产品。截至 2025 年 11 月底，重庆累计签发”一单制”提单超 4.6 万单，数字提单占比从 2023 年的约 10% 提升到约 37%（重庆市人民政府）。

增速来自多式联运。2025 年 1 月到 11 月，重庆多式联运”一单制”提单签发量 18377 单、同比增长 38.2%，数字提单签发 6891 单、同比增长 67.9%（重庆市人民政府）。

配套政策同步落地。2025 年 12 月，重庆出台加快推进西部陆海新通道”一单制”数字提单应用的若干措施，提出 17 条举措（重庆市人民政府）。

图 2　重庆”一单制”数字提单占比

五、单一窗口把申报搬到线上

规模已经成型。国际贸易”单一窗口”与 30 个部门和单位的业务系统对接，964 项服务上线运行，注册用户 1100 万家，日均申报业务 2600 万票（海关总署）。

跨境互联也在推进。单一窗口与 15 个国家（地区）实现原产地证、检验检疫证等电子数据交换（海关总署）。

图 3　单一窗口的规模

六、智慧海关的在线合作

合作平台在扩容。全球”智慧海关”在线合作平台上线运行，146 个世界海关组织成员海关加入（海关总署）。

企业信用也在跨境互认。中国与 57 个国家（地区）实现 AEO 互认，3000 多家 AEO 企业享受便利措施（海关总署）。

七、港口作业的自动化

智能系统直接改作业指标。上海港洋山一期、二期码头推出智能堆场，使大票中转翻箱率从 55.8% 下降到 7.2%；洋山三期码头用 AI 大模型配载，计算装船方案的速度提升 13 倍，装船翻箱率下降 20.6%（上海市人民政府）。

自动化码头的产能也上来了。2025 年洋山四期集装箱吞吐量超过 800 万标准箱（上海国际港务（集团）股份有限公司）。

图 4　洋山港区的作业效率变化

八、多式联运的一单制在提速

海铁联运的箱子在增加。2025 年上海港海铁联运箱量首次突破 100 万标箱，达到 111.6 万标箱，同比增长 16.7%（上海市人民政府）。

跨境班列在通关上做提速。海关与铁路部门全面推广”铁路快通”模式，提高通关便利化水平（海关总署）。

九、数字化的卡点

法律承认是最大的卡点。荷兰在 2025 年 5 月立法，赋予电子提单与纸质提单同等的法律地位（数字集装箱航运协会）。

系统互联是第二处卡点。2025 年 5 月，数字集装箱航运协会促成首笔基于标准的可互操作电子提单交易，让不同平台之间的单据可以流转（数字集装箱航运协会）。

软性阻力仍在。改变意愿不足、数据质量参差、对方是否就绪，都会拖慢采用（数字集装箱航运协会）。

十、数字化带来的时效收益

农产品最先受益。海关在口岸开设农产品进口”绿色通道”，泰国、越南的新鲜水果最快 7 个小时抵达广州、30 个小时抵达北京市场（海关总署）。

整体通关时间也在压缩。济南海关 2025 年前三季度通关时间压缩 10.4%，货物、旅客通关时长分别压缩 33%、70%（济南海关）。

11、数字化水平的落点

国际运输的数字化水平，先看单证与作业两段的实际使用率。数字化收益集中在两处：单证流转的时间与口岸作业的成本。电子提单把跨行流转的周期缩短，智能系统把码头翻箱率压下去（数字集装箱航运协会、上海市人民政府）。

推进的难点不在技术，而在标准、法律与对方系统的互认（数字集装箱航运协会）。

行内实情

相关问题