冷链园区的跨境

关键词　冷链跨境智慧口岸无人集卡中国—东盟水果中欧班列冷链海外仓

一、跨境冷链的口岸与通道

跨境冷链由两级组织构成。口岸负责通关模式与查验设施，决定单个集装箱的停留时间；通道负责班列、航线与海外仓，决定货物能去哪里、多久能到。园区处在两者之间，既是口岸的腹地堆场，也是通道的货源组织者。

这两级的投入方式不同。口岸改造靠通关制度与查验设施的配合，投入相对集中；通道组织靠持续的货源整合，需要园区长期经营境外渠道。两侧都做通，跨境冷链才有稳定的货量与时效。

图 1　跨境冷链的两级组织

二、友谊关口岸的量级

凭祥友谊关口岸是中国通往东盟最便捷的陆路通道之一，也是中国最大的陆路水果进出口口岸之一。2025 年，经友谊关口岸的进出境车辆首次突破 100 万辆，其中 12 月 18 日进境的车辆是当年监管的第 100 万辆。

通道能力同步扩容，进出境车辆通道从 6 条增至 12 条。通关的量级直接决定园区的集散半径：每天上千辆跨境货车在这里通行，园区才能把东盟水果在数小时内分拨到全国市场（广西壮族自治区人民政府办公厅与广西壮族自治区商务厅）。

三、通关模式的改造

通关提速靠的是模式改造与设施升级。友谊关口岸采取“提前申报、卡口验放”的通关模式，依托快捷通关系统实现“即到即查、即检即通”；口岸收费推行“一费制”改革，业务办理时间从 40 分钟压缩到 5 分钟以内。

单车的停留时间被压到以分钟计。智能卡口下，车辆从停车到放行不足 3 分钟；凭祥口岸单日最高通关量达到 4078 辆次。通关时间缩短对生鲜品类而言直接减少在途损耗，这一项对水果与水产尤其明显（广西壮族自治区人民政府办公厅）。

四、无人集卡的智慧口岸

2025 年 12 月 19 日，中越“浦寨—新清”货运专用通道智慧口岸中方段正式投入运行。项目是国内首个以无人驾驶集装箱运输卡车为核心、AI 智能调度为支撑的一体化智慧口岸通关平台，构建“无人化、智能化、可视化”的全流程运行体系。

投入运行当天的首秀中，6 辆装载电子产品的无人集卡从无人驾驶专用通道自动驾驶前往越南宝源货场。项目基于 5G 通信、北斗导航与车路云一体化技术，实现全天候调度载货通关，口岸日均通关能力预计提升至 2880 车次左右（中国日报网，2026-09 与广西壮族自治区商务厅）。

五、智慧口岸的运营数据

智慧口岸的运营数据可以观察。自 2025 年 12 月 19 日开始运营至 2026 年 5 月 6 日，该口岸无人驾驶集卡出入境达 798 辆次。

时效改善落在具体线路上：从广西南宁至越南北部产业园的货物 24 小时内快速运抵，实现“园对园、企对企、生产线对生产线”的联动；企业反馈运输时间至少缩短 75%。无人集卡还解决了司机短缺与夜间作业问题，凭祥口岸在一季度的出入境交通工具达 27.97 万辆（列）次、同比增长 41.7%（广西壮族自治区人民政府办公厅）。

图 2　友谊关口岸的通关能力指标

六、水果集散的组织

水果是跨境冷链里周转最快的品类。中国—东盟（崇左）水果交易中心截至 2025 年底累计完成交易 130.03 万笔，交易货量 699.56 万吨，交易金额 381.49 亿元，约占全国进口东盟水果总量的 1/3。

中心的组织方式是换箱与分拨。已吸引全国 90 多家企业入驻，汇聚 200 多家东盟商家与 400 多家国内采购商；进口水果在中心完成分拣、换装后，依托冷链网络发往华北、华东与粤港澳大湾区（广西壮族自治区商务厅，2026）。

图 3　崇左水果交易中心的累计规模

七、区域贸易规则的升级

跨境冷链的规则环境在 2025 年有变化。中国—东盟自贸区 3.0 版升级议定书于 2025 年 10 月 28 日签署，首次设立供应链互联互通独立章节。

基础设施与规则同步推进。平陆运河 2026 年 9 月 16 日建成通航，中国西南腹地至东盟的运距缩短 560 公里以上，物流成本可降低 18% 至 30%。2025 年，广西口岸进口东盟水果突破 400 亿元、同比增长 20%，占全国总量超过 1/3（广西壮族自治区商务厅与中国日报网）。

八、北向通道的出境口

跨境通道不只朝南。中欧班列（福州）2025 年开通冷链运输业务，一列装载 17 吨漳州柚子的冷藏集装箱从江阴港站出发，经满洲里口岸出境，行程超过 9000 公里抵达莫斯科。

班列的底盘是常态化运行。自 2022 年 7 月开行以来，中欧班列（福州）累计发车 30 趟、发运货物 2836 标箱、总货值 5.8 亿元；福建省中欧（亚）班列足迹遍布 13 个国家 30 余座城市，东南亚货物送到欧洲的时间压缩近一半、成本降低 60%（福建日报与福州市人民政府国有资产监督管理委员会，2025-09-26）。

图 4　中欧班列（福州）的运营规模

九、内陆省份的出口通道

内陆省份接进跨境冷链靠的是通道与海外仓的组合。青海在 2025 年 11 月开通全国首条冷水鱼专属货运航班，实现西宁至东南亚 36 小时直达，将原有 5 至 7 天的陆路转运周期大幅压缩。

通道的另一端是海外仓。青海在哈萨克斯坦建成中亚农产品海外仓，配备 2000 平方米标准化冷链仓储设施，实现本地化仓储与精准配送，物流成本降低 30% 以上、供货周期缩短一半（青海省人民政府，2025-11-19）。内陆产地的冷链货物，靠“航空＋海外仓”的组合通道进入境外终端市场。

图 5　青海出口通道的时效与成本

十、跨境冷链的判断

跨境冷链的竞争力落在 3 个数上：单一集装箱的通关时间、通道的常态化班次、境外端的仓储节点数量。通关时间决定在途损耗，班次决定货源组织能力，境外节点决定交付体验。

园区在其中的角色是把产地货源与通道运力接起来，前提是通关模式稳定、通道班期固定、境外仓储可用。三者缺任何一项，跨境冷链就停留在零散发运。

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