国际海运价格与舱位保障
关键词 集装箱运价指数红海绕行运力供给舱位保障樱桃快航冷链集装箱
一、海运价格与舱位保障的两个变量
进口农产品的海运成本由运价与舱位两部分构成。运价决定单位货量的运输费用，舱位决定能否按计划装船。
运价按合同类型分即期与长协。即期价格随行就市，长协价格按年度或季度约定，二者在指数里分别体现。舱位保障分两种，一种是一次性订舱，一种是签长期合同并约定最少货量。
两个变量共同决定到货确定性。运价低但舱位没有保障，船期推迟同样推高成本。
二、运价指数的口径
衡量海运价格用指数，口径不同结论不同。
中国出口集装箱运价指数（CCFI）反映总体运输市场，含即期协议与长期协议；上海出口集装箱运价指数（SCFI）反映即期市场价格。两者都由上海航运交易所编制发布。
2025 年，CCFI 年度均值为 1197.60 点，2024 年同期为 1550.59 点，同比下降 22.76%；SCFI 年度均值为 1581.34 点，2024 年同期为 2506.27 点，同比下降 36.90%（上海航运交易所，海程邦达供应链管理股份有限公司 2025 年年度报告）。
三、红海绕行对运价的推力
2024 年的运价上行由红海绕行推动。集装箱船改走好望角而不走苏伊士运河，航程变长，有效运力被消耗，运营成本上升。
绕行把亚欧之间的航程从 25 天拉长到接近 2 个月，全球吨英里数在 2024 年增加约 17%，燃料与期租成本上升（联合国贸易和发展会议《2025 年海运回顾》）。
运价的涨幅落在具体航线上。上海到鹿特丹的运价在 2025 年 1 至 10 月较 2023 年同期高出约 80%（Coface）。
四、运力供给与需求的对比
2025 年运价下行的原因是运力增速高于需求增速。
2025 年全球集装箱运量达到 1.929 亿 TEU，同比增长 4.7%；截至 2025 年 12 月，全球集装箱船队运力约 3350 万 TEU，运力箱位数较 2024 年同期增长 7.2%（Alphaliner 与集装箱航运数据统计机构 CTS，海程邦达供应链管理股份有限公司 2025 年年度报告）。
供需宽松压低即期运价。下半年新船集中交付、红海复航推进、港口拥堵缓解，推动市场供需逐步趋于平衡，运价企稳回落。
五、农产品进口的海运结构
农产品进口以海运为主，冷链品类对运价与温控更敏感。
2025 年进口农产品 2074.1 亿美元，其中肉类（包括杂碎）608.7 万吨、干鲜瓜果及坚果 908.2 万吨、粮食 14056.3 万吨、大豆 11183.3 万吨（海关总署）。
品类结构决定运输方式。粮食与油籽走散货船或集装箱，肉类与水果走冷箱。水果的保鲜期短，海运班期与温度控制直接决定损耗。
六、樱桃快航的舱位与班期
智利樱桃是海运冷链的典型品类。中远海运集运的樱桃快航在产季提供海运舱位与冷箱箱源。
2025 年 12 月 3 日，2025 至 2026 季首班船中远海运伏尔加河轮装载 820 多个 40 英尺冷箱的智利樱桃，从圣安东尼奥港启航。樱桃快航通过航线优化，把圣安东尼奥港到上海港的班期由过去的 32 天压缩至 23 天（中远海运控股股份有限公司）。
货量集中在产季。2025 年 12 月 26 日，该轮靠泊洋山港一期码头，随船入境 820 多个 40 英尺集装箱、达 2.1 万多吨的智利车厘子，2026 年春节前计划有近 30 艘车厘子直航班轮靠泊洋山港。
七、冷链集装箱与温控
冷链运输的关键在箱与在温度记录。
樱桃快航依托 IOT 与冷处理技术提供全程智能冷链服务，船舱智能温控系统维持箱内温度稳定。智利车厘子在空运环节的冷链温度控制在 0 至 8 ℃（海关总署深圳海关）。
温控与舱位是一体的。冷箱箱源不足时，同一批货只能用普通箱加冰或改空运，成本结构随之改变。
八、舱位保障的合同方式
舱位保障靠合同条款，不靠临期抢舱。
上海航运交易所与上海仲裁委员会在 2023 年 9 月 22 日联合发布《上海出口集装箱运价指数（SCFI）挂钩服务合同范本》，约定船货双方可通过挂钩往期平均运价指数确定最高运价、最低运价及最少货量，覆盖欧洲航线超过 20% 的现货市场集装箱运输。
合同把运价与货量绑定。进口商在产季前锁定箱量与班期，船公司获得稳定货量，双方对运价波动的暴露都被压缩。
九、运价波动的传导
运价进入进口成本的方式与汇率类似，都是按货值比例叠加。
散货品类的运价按吨计价，运价上升直接推高到岸成本。冷链品类的运价包含冷箱与温控费用，单位成本高于普通箱。
长协与即期的价差决定进口商承担多少波动。2025 年受上半年贸易政策波动与全年运价下行影响，海运长协运价与即期价格的差距较 2024 年有所缩小，运价整体下行降低了进口商的运输成本，也带来履约上的议价调整。
十、海运价格与舱位保障的判断
进口农产品的海运成本由运价与舱位共同决定，二者一个影响单位费用，一个影响到货确定性。
2025 年运价整体下行，CCFI 年度均值 1197.60 点、同比下降 22.76%，SCFI 年度均值 1581.34 点、同比下降 36.90%；原因在于运力增速高于需求增速，2025 年运力约 3350 万 TEU、增长 7.2%，运量 1.929 亿 TEU、增长 4.7%。
冷链品类用班期与温控换取鲜度。樱桃快航把智利到上海的班期从 32 天压缩至 23 天，单航次装载 820 多个 40 英尺冷箱。舱位保障的可行做法是把箱量、班期与运价挂钩条款写进合同，用合同确定性替代临期抢舱。
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