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慕飞鸿 · 农产品流通行业研究 · 服务端·全品类·平台企业
运输路由与配载优化要同时管 2 件事：把多个订单组合到 1 辆车上，减少空驶和空载；为每辆车规划行驶顺序，缩短总里程和行驶时间。满帮集团 2024 年 ESG 报告显示，平台智能匹配引擎整合实时货源、车辆轨迹等多项参数，运力调度效率提升 40%，货车空驶率降至 18%，而行业平均空驶率为 32%。优化的效果取决于订单聚合能力、算法调度能力和在途数据基础。
关键词 运输路由配载优化车货匹配空驶率满载率循环路线
关键数据
满帮平台货车空驶率
18%
满帮集团《2024 年度环境、社会及治理（ESG）报告》，人民网 2025 年 7 月报道
行业平均货车空驶率
32%
满帮集团《2024 年度环境、社会及治理（ESG）报告》，人民网 2025 年 7 月报道
满帮平台运力调度效率提升
40%
满帮集团《2024 年度环境、社会及治理（ESG）报告》，人民网 2025 年 7 月报道
江华冷链车返程空载率
20%左右
中国农业农村信息网 2024 年 12 月
菜鸟 MAPF 调度算法路径质量
98%
菜鸟物流科技，菜鸟官网发布
传化智联宁波公路港车辆满载率
90%以上
中国物流与采购杂志 2025 年 4 月报道
一、运输路由优化的 3 类目标
路由优化通常追求 3 类目标中的 1 类或几类：第 1 类是里程最短，减少燃料和过路费；第 2 类是时间最短，满足时效承诺；第 3 类是成本最低，在里程、时间、车辆数和司机工时之间求平衡。
目标不同，算出的路线也不同。以时间最短为目标会把长距离线路交给更快但更贵的运力，以成本最低为目标会优先用满载但慢一些的组合。企业要先明确每个品类优先满足哪类目标，再交给算法求解（京东物流，央广网 2024 年 11 月报道）。
应对要点：按品类明确优先目标，时效敏感品类先保时间，成本敏感品类先保成本。
图 1 运输路由优化的 4 个环节
二、配载率与装载率的计算口径
配载涉及载重和容积 2 个约束。轻抛货先受容积约束，重货先受载重约束，1 辆车装不同品类时，要在 2 个约束之间找平衡。
衡量配载效果的指标是装载率，通常按实际装载量除以额定装载量计算。计算口径要写清楚：按重量算还是按体积算，是否包含回程载货。
多温共配会降低单一温区的装载率，需要把车厢按温度分区，把相同温区的货物集中装载。
应对要点：把载重和容积 2 个约束写进调度系统，按实际装载口径统计装载率。
三、满帮的车货匹配与空驶率下降
满帮集团通过车货匹配降低空驶。其智能匹配引擎整合实时货源、车辆轨迹等多项参数，使运力调度效率提升 40%，货车空驶率降至 18%，行业平均空驶率为 32%（满帮集团《2024 年度环境、社会及治理（ESG）报告》，人民网 2025 年 7 月报道）。
平台整体的三空指标同步下降。2024 年，满帮平台空驶率、空置率、空载率由 2020 年的 38.97% 降至 34.92%，当年贡献碳减排效益 3200 万吨二氧化碳当量、经济效益约 830 亿元（满帮集团《2024 年度环境、社会及治理（ESG）报告》，人民网 2025 年 7 月报道）。
车货匹配的逻辑是把返程空车和就近货源撮合到一起，减少车辆空驶里程。
应对要点：把返程运力纳入调度范围，按线路方向匹配货源，降低单程空驶。
图 2 满帮平台三空率变化
图 3 货车空驶率对比
四、菜鸟的路径调度算法
菜鸟用调度算法解决仓内路径问题。其自主研发的 MAPF 调度算法在实际应用中，路径质量从 60% 提升至 98%；自动化控制系统可兼容 20 多种自动化设备，单仓可调度 1000 台以上自动导引车（菜鸟物流科技，菜鸟官网发布）。
在分拨环节，菜鸟自研的高速交叉带分拣系统峰值处理能力超过每小时 5 万件，准确率达到 99.9%（菜鸟物流科技，菜鸟官网发布）。
仓内路径优化与干线运输路由优化解决的是不同问题：前者在 1 个仓库内为多台设备规划不冲突的路线，后者在路网上为多台车辆规划行驶顺序，两者的求解思路相近。
应对要点：仓内多设备调度与干线多车辆调度分开建模，避免用同一套参数套 2 类问题。
五、传化智联的数字零担平台
传化智联以公路港为节点整合区域运力。其集聚运力资源 156 万、专线资源 13000 条，链接仓储资源超 200 万平方米，形成集、分、储、运、配的运营网络（传化智联股份有限公司 2024 年年度报告）。
在配载环节，宁波公路港依托港口和产业资源构建零担物流网络，通过数字零担平台的智能配载和集拼优化，运输成本降低 30% 以上，车辆满载率提升至 90% 以上（中国物流与采购杂志 2025 年 4 月报道）。
在公铁联运环节，杭州至柳州线路通过公路与铁路组合运输，2024 年一季度运输量增加 300 吨，运输成本降低 13%（中国物流与采购杂志 2025 年 4 月报道）。
应对要点：把零担订单先集拼再配载，用拼单把单车装载率拉高。
六、江华日日兴的循环路线做法
湖南省江华瑶族自治县的日日兴生物科技每天有 800 吨蔬菜通过冷藏车运往深圳并出口，返程空载曾推高运输成本（中国农业农村信息网 2024 年 12 月）。
解决方式是设计循环路线。企业梳理货运平台信息后，开发了山东或江华至广东、广东至云南、云南至山东的循环路线：从山东运蔬菜到大湾区，从大湾区运散杂货到昆明，从云南运水果回山东，利用水果的绿色通道政策降低返程成本（中国农业农村信息网 2024 年 12 月）。
循环路线运行后，该县冷链车返程空载率由 2023 年的 40% 降至 2024 年的 20% 左右（中国农业农村信息网 2024 年 12 月）。
应对要点：为固定线路设计回程货源，把单向运输改成循环运输，降低空载比例。
七、顺丰的智能装载与线路优化
顺丰把决策大模型用在装载和线路环节。其丰知物流决策大模型可应用在供应链智能分析、智能装载、线路优化等分析领域，并用于提升计算效率（顺丰科技，经济参考报 2024 年 12 月报道）。
在末端配送，顺丰用高精细电子地图与配送员手持设备联通，动态收集和更新数据，为配送员提供路径规划与调度服务（经济日报 2025 年 1 月报道）。
装载与线路通常要联合求解：1 条线路能装多少货，取决于装载方案；装载方案怎么定，又取决于线路经过的订单点。
应对要点：装载与线路放在同 1 个模型里求解，避免先装车后定线或先定线后装车导致的返工。
八、算法调度的实施条件
算法调度要落地，需要 3 项条件。一是订单数据可聚合，订单的地址、重量、体积、时效要求要结构化，能按区域和线路归集；二是运力数据可调用，车辆的位置、载重、容积和可用时段要实时可见；三是执行环节可追踪，司机按系统路线执行，异常情况能回传，系统再调整后续订单分配。
传化智联通过自主研发的数智化系统让车来货往变得可视、可控、可管（传化智联股份有限公司 2024 年年度报告）。可视是调度的前提，看不到车辆和货物状态，算法给出的方案无法执行。
应对要点：先打通订单与运力 2 类数据，再上调度算法，避免数据不全导致方案落不了地。
九、配载与冷链温区的冲突
冷链运输的配载受温区约束。冷冻、冷藏、保鲜 3 个温区要物理隔开，1 辆车内不同温区的货物不能混装；把不同温区的货物分配到同 1 辆车，需要车厢具备分区能力。
温区约束会降低单车可装载的品类范围，需要把订单按温区归集，再在相同温区内做配载优化。
对多温共配的车辆，装载时要给冷风留出循环通道，避免货堆中心形成温度死角，否则温区设定得再低也起不到作用。
应对要点：把订单先按温区归集，再在温区内做配载，避免为凑满载率跨温区混装。
图 4 配载的 4 类约束
十、效果衡量的口径与差异
衡量配载效果时要注意口径差异。满帮统计的空驶率是货车无货行驶里程占总行驶里程的比例，行业平均为 32%，平台为 18%；江华统计的返程空载率是返程车辆空载的比例，由 40% 降至 20% 左右（满帮集团《2024 年度环境、社会及治理（ESG）报告》；中国农业农村信息网 2024 年 12 月）。
2 个指标的分母不同，不能直接比较。企业评估配载优化效果时，要固定口径，用同 1 个指标在优化前后各测 1 次。
应对要点：评估效果时固定 1 个口径，优化前后各测 1 次，不用不同分母的指标互相替代。
运输路由与配载优化把订单聚合、路径规划和在途监控连成链条。满帮智能匹配引擎把货车空驶率降到 18%，行业平均 32%，平台三空率由 38.97% 降至 34.92%；菜鸟 MAPF 调度算法把路径质量从 60% 提升到 98%；传化智联宁波公路港数字零担平台使车辆满载率提升至 90% 以上；江华日日兴用循环路线把冷链车返程空载率由 40% 降至 20% 左右；顺丰把决策大模型用于智能装载与线路优化。
行内实情
满帮集团 2024 年度 ESG 报告显示，2024 年平台空驶率、空置率、空载率下降，贡献碳减排效益 3200 万吨二氧化碳当量、经济效益约 830 亿元；平台通过智能调度减少车辆空驶带来的碳减排效益约 2300 万吨二氧化碳当量、节约成本约 600 亿元，2024 年帮助司机平均减少 15% 的无效行驶里程，平台纠纷一次解决率达 96.5%（满帮集团《2024 年度环境、社会及治理（ESG）报告》，人民网江苏频道 2025 年 7 月报道）。
传化宁波供应链中心聚合 130 余家零担物流企业，搭建 300 条全国直发干线网络，汇聚全市超 80% 的零担货量；其智能物流平台用 AI 算法做智能配载，运输成本降低 20% 至 30%，车辆满载率提升至 90%，智能调度系统减少 2 至 3 个中转环节、运输时效提升 30%，年节省物流成本超 2 亿元（传化智联，中国经济网 2025 年 5 月报道）。
湖南省江华瑶族自治县的日日兴生物科技每天有 800 吨蔬菜通过冷藏车运往深圳并出口，公司梳理货运平台信息后设计出山东或江华至广东、广东至云南、云南至山东的循环路线，把冷链车返程空载率由 2023 年的 40% 降至 2024 年的 20% 左右（中国农业农村信息网 2024 年 12 月）。
相关问题
路由优化一般追求哪几类目标。
通常追求 3 类目标中的 1 类或几类，包括里程最短、时间最短和成本最低。里程最短减少燃料和过路费，时间最短满足时效承诺，成本最低在里程、时间、车辆数和司机工时之间求平衡。目标不同算出的路线也不同，以时间最短为目标会把长距离线路交给更快但更贵的运力，以成本最低为目标会优先用满载但慢一些的组合（京东物流，央广网 2024 年 11 月报道）。
配载要同时满足哪些约束。
配载涉及载重和容积 2 个约束，轻抛货先受容积约束，重货先受载重约束，1 辆车装不同品类时要在 2 个约束之间找平衡。冷链运输还要受温区约束，冷冻、冷藏、保鲜 3 个温区要物理隔开，1 辆车内不同温区的货物不能混装；多温共配会降低单一温区的装载率，需要把车厢按温度分区、把相同温区的货物集中装载。
衡量配载和路由效果时要注意什么。
要注意口径差异。满帮统计的空驶率是货车无货行驶里程占总行驶里程的比例，平台为 18%、行业平均为 32%；江华统计的返程空载率是返程车辆空载的比例，由 40% 降至 20% 左右（满帮集团《2024 年度环境、社会及治理（ESG）报告》；中国农业农村信息网 2024 年 12 月）。2 个指标的分母不同，不能直接比较，评估时要固定口径，用同 1 个指标在优化前后各测 1 次。
名词解释
绿色通道：对合法装载鲜活农产品的运输车辆免收车辆通行费的政策。
温区：按品类设定的储运温度区间，如冷冻、冷藏、恒温等。
冷藏车：带制冷机组的运输车辆，按温区分为冷冻、冷藏、多温区等类型。
空置率：未出租面积占总可租面积的比例，与出租率互为补数，但两者的统计口径常不一致，比较前需先核对。
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