设备出海的长期趋势
关键词 设备出海冷链物流冷藏车新能源冷藏车制冷剂法规碳边境机制
一、长期趋势的观察维度
设备出海的长期趋势可以从国内与国外 2 条线观察。国内这条线看冷链投资与设备保有量，冷库容量、冷藏车销量与基地布点决定设备制造的规模；国外这条线看目标市场的需求增长与合规要求，制冷剂法规与碳边境机制影响产品的准入与成本。
2 条线互相支撑。国内市场规模支撑企业的研发与产能，海外市场提供增量；国内设备保有量增长后，维修、备件与更新需求也会落到设备企业身上。
二、国内冷链基础设施的规模
国内冷链基础设施保持扩张。中国物流与采购联合会冷链专业委员会的数据显示，2025 年我国冷链物流需求总量 3.814 亿吨、同比增长 4.50%，冷链物流总收入 5567.1 亿元、同比增长 3.84%，冷库总容量 2.67 亿立方米、同比增长 5.53%。
设施的增速高于收入。冷库总容量的同比增长 5.53% 高于总收入的 3.84%，说明设施投入仍在扩张，单位库容对应的收入在下降，行业处在补设施与调结构的阶段。
三、冷藏车的增长与新能源化
冷藏车的销量增长快，新能源化明显。2025 年我国冷藏车销量 81969 辆、同比增长 30.2%，其中新能源冷藏车 36769 辆、同比增长 72.08%、渗透率 44.86%。
新能源冷藏车的增长来自城市配送。城市对柴油车的限行与新能源车的路权优惠推动新能源冷藏车的更新，短途、多频次的配送场景适配新能源车；长途干线的冷藏运输仍以柴油车为主，两种场景的能源结构不同。
四、国家骨干冷链物流基地的布局
骨干基地的布局在补网络。截至 2025 年 6 月，国家骨干冷链物流基地达到 105 个，实现 31 个省的全覆盖，基地把产地、销地与中转枢纽连成网络。
基地带动设备需求。基地建设包含冷库、分拣、加工与配送设施，配套的制冷机组、冷库板、速冻设备与自动化分拣线在建设期集中采购；基地建成后，设备的维修与更新形成持续需求。
五、制冷设备出口的规模
制冷设备出口保持增长。2025 年中国制冷设备出口金额 197.68 亿美元、同比增长 7.91%，出口目的地以东南亚、中东及拉美为主；这类市场的气候条件对制冷设备的稳定运行要求高，宽电压与耐高温设计的产品更适应当地使用环境。
出口结构与需求同步。新兴市场的家电渗透率提升带动家用整机出口，食品加工与冷链投资带动商用与工业设备出口；两类需求的增速不同，出口结构随目标市场的基础设施改善而调整。
六、热泵出口的增长
热泵出口的增速高于制冷设备整体。2025 年热泵及相关产品及零部件累计出口 164.63 亿元、同比增长 17.7%；欧洲的能源转型与住宅供暖改造带动空气源热泵的需求，政策补贴退坡后，需求从补贴驱动转向替换驱动。
热泵与制冷设备共用压缩机与换热器。企业在同一套产线上生产制冷与热泵产品，海外需求的波动可以在两类产品之间平衡，产线的利用率更稳定。
七、制冷剂法规的长期影响
制冷剂法规是设备出海长期的约束条件。欧盟的含氟气体法规对氢氟碳化物用量设限，《基加利修正案》要求缔约国分阶段削减氢氟碳化物，使用高全球变暖潜能值制冷剂的设备在部分市场受到限制。
法规推动制冷剂替代。设备企业转向二氧化碳、氨与丙烷等天然工质，压缩机的耐压与材料要求随之提高；替代的节奏由法规时间表决定，出口产品的型号结构要跟着目标市场的法规走。
八、碳边境机制对设备的要求
碳边境调节机制把碳排放的数据核查延伸到设备。欧盟的碳边境调节机制对进口产品的隐含碳排放数据做核查，制冷机组与相关部件在列；出口企业要提供产品制造环节的能耗与排放数据，数据的完整程度影响清关。
碳数据的准备改变成本结构。企业要建立产品级的能耗与排放台账，跟踪原材料与生产环节的碳数据；台账建设是长期投入，越早建成的企业在应对碳相关要求时越主动。
九、设备出海的长期判断
设备出海的长期趋势由 2 个条件决定，一个是国内制造能力的积累，一个是海外合规能力的建设。国内冷链设施的扩张支撑产能与研发，海外市场的制冷剂法规与碳边境要求决定产品的准入与成本。
趋势的方向是多品类与多市场并行。家用整机、商用设备、工业机组与热泵各有目标市场，单一市场波动时，多市场布局可以平衡；长期来看，设备出海的空间取决于企业能否把认证、服务与合规一起做起来。
十、趋势观察的小结
长期趋势的观察要落到具体数据。国内看冷链需求总量、冷链物流总收入、冷库容量与冷藏车销量，这 4 项指标反映设施与运输的扩张；海外看制冷设备出口金额、热泵出口金额与目标市场法规，这些反映需求与准入条件。
数据背后的判断是结构变化。冷藏车的增长里新能源占比接近 45%，制冷设备的出口增量集中在新兴市场，热泵受欧洲替换需求带动，设备出海的品类结构与市场结构都在调整。
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