管理层对供应链的认知差距

关键词　供应链管理职业标准数字化采购认知差距专业人才流通损耗

一、供应链管理有职业标准

供应链管理有正式的职业标准。《供应链管理师国家职业技能标准（2020 年版）》把这一职业编为 4-02-06-05，分三级/高级工、二级/技师、一级/高级技师 3 个等级，培训参考学时三级与二级不少于 120 学时、一级不少于 80 学时，普通受教育程度为大学专科毕业。

标准把供应链管理从经验岗位变成有等级的职业。同一时期，人力资源社会保障部颁发物流服务师等 18 个国家职业技能标准，供应链相关的职业逐渐有了统一的技能评价依据，用人企业招人时有可对照的等级线。

二、供应链示范的推进过程

供应链创新与应用的推进有名单。商务部等 8 单位 2021 年 7 月公布第一批全国供应链创新与应用示范城市 10 个、示范企业 94 家；2022 年公布第二批示范城市 15 个、示范企业 106 家（商流通函〔2022〕536 号）；再往前，2018 年确定供应链创新与应用试点城市 55 个、试点企业 266 家（商建函〔2018〕654 号）。

从试点到示范，范围在收窄、要求提高。试点铺面，示范选样，从 266 家试点企业里挑出 94 家示范企业，标准是供应链协同与数字化的实际成效。名单背后的逻辑是先把做法跑通，再把经验推给同行。

图 1　供应链示范的推进

三、采购与供应链的数字化规模

采购是供应链里最先被数字化的环节。中国物流与采购联合会《2025 数智采购供应链发展报告》显示，2024 年全国企业物资采购总额 188.3 万亿元，同比增长 7.3 %；其中数字化采购总额 21.7 万亿元，同比增长 16.2 %，渗透率 11.5 %，比上年提高 0.9 个百分点。

数字化采购的增速快于采购总额。渗透率 11.5 % 说明大头还在线下，供应链数字化处在起步阶段。对农产品流通来说，采购与销售的数字化程度更低，提升空间更大，管理层对数字化的投入意愿直接影响改造进度。

图 2　采购与供应链的数字化

四、供应链数字化的进展

供应链数字化的进展能从两份报告里看出轮廓。《2024 中国数字供应链发展报告》显示，全国有 1530 项供应链数字化重点项目，70 % 的企业实现了供应链信息协同；《中国供应链发展报告（2024-2025）》显示，物流供应链的人工智能整体渗透率超过 37 %，运输优化场景的渗透率达到 78.18 %。

协同与智能是两条线。信息协同解决的是上下游数据打通，人工智能解决的是运输、仓储环节的优化。运输优化场景渗透率高，与路线规划的算法成熟有关；仓储与库存环节的渗透率低，与现场作业复杂有关。

图 3　供应链数字化的项目进展

五、认知差距的实证

认知差距有具体的调查数据。天睿咨询《2024 年制造企业供应链发展调研分析报告》显示，供应链数字化尚未提上日程的企业占比从 27 % 降到 6.87 %；「缺少专业人才」连续两年成为供应链发展的最大制约因素，占比从 26 % 升到 40 %；「供应商协同与采购管理」被选中的比例从 40 % 升到 56 %。

同一份调查里，几项能力的准备度偏低。「供应链绩效可视化」「设施设备智能运维」「供应链风险预警与处置」被选中的比例均未超过 30 %。企业意识到供应链重要，但在人才、指标与风险处置上准备不足，认知与能力之间还差一截。

图 4　制约供应链发展的因素占比

六、农产品流通的损耗账

农产品流通的认知差距，在损耗上最直观。农业农村部《我国蔬菜收贮运环节风险防控指导意见》指出，我国果蔬产后损失率在 20 % 到 30 %，发达国家在 1 % 到 5 %；农业农村部的数据还显示，果蔬采后流通平均损耗率 20 % 到 30 %，产后损耗每年造成的直接经济损失超过 600 亿元，配套冷藏保鲜与精准分选后平均损耗率可降到 7 % 左右。

损耗是可以量化的成本。同样一批蔬菜，产地预冷加冷链运输的损耗率与常温运输差出十几个百分点。管理层如果只看采购价，不算流通损耗，就看不到供应链改造的价值，也就不会为冷链投入。

图 5　果蔬流通的损耗率

七、冷库设施的老化

设施老化是另一个容易被忽视的环节。《国务院办公厅关于加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的意见》（国办发〔2017〕29 号）要求加强冷链物流基础设施建设、提高冷链物流信息化水平；而全国约 50 % 的国有冷库使用年限超过 30 年，设备与技术相对落后。

老冷库的能耗高、控温精度低。改造旧库与新建冷库的成本不同，管理层在短期成本与长期效率之间的取舍，直接影响冷链的损耗水平。设施更新的决策往往被短期投入压力推迟，供应链的认知差距就体现在这里。

八、中小企业的人才制约

人才是认知差距的另一面。天睿咨询的调查里，「缺少专业人才」占比升到 40 %，是供应链发展最大的制约。供应链管理师有了国家职业技能标准，但企业里既懂业务又懂数据的人仍然少。

农产品流通的人才制约更明显。一线的采购、仓储、配送人员多靠经验，能把采购、库存、运输与销售的数据打通的人少。没有这类人，管理层的供应链想法落不到流程上，数字化工具买回来也未必用得起来，认知与执行之间就断在中间层。

九、认知与行动的差距

认知与行动之间有明确的落差。达睿咨询《供应链创新发展与变革转型白皮书》显示，49 % 的企业选择供应链端到端整合，而在影响转型的因素里，「管理层对供应链变革转型支持的决心」被列为首要保障。

白皮书把管理层的决心单列出来，说明转型卡在上层而不是工具。供应链改造要动采购、仓储、配送多个环节，涉及部门利益的重新划分，没有管理层的持续推进，项目容易停在试点，工具上线了流程却没变。

十、管理层对供应链认知的判断

判断管理层对供应链的认知是否落到行动上，落在 3 处。组织上，供应链是否由一个部门统筹，还是分散在采购、仓储、销售各管一段；指标上，是否把损耗率、库存周转与交付准时率纳入管理层的考核；投入上，数字化与设施改造的支出是否连续多年安排。

3 处都能从企业的组织架构、考核制度与投资计划里查到。组织看职责划分，指标看考核表，投入看年度资本开支。认知体现在资源配置上，说得多、投得少，供应链就还停在口头上，损耗与效率不会自己改善。

图 6　认知落到行动的四个环节

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