边贸落地加工的口岸冷链配套

关键词　口岸冷链边境冷库落地加工冷链物流园水产品加工生鲜损耗

一、冷链是边境口岸的刚需

互市进口的原料里生鲜占比高，冷链是基础条件。河口农垦建设投资集团投资发展部的工作人员对云南网说，河口特别热，进口的又是热带水果，急缺冷库；园区冷库采用全自动温控系统、配套立体货架，可以满足大规模速冻产品的长期存储需求。

云南德宏把冷链写进了物流规划。德宏（瑞丽）国家骨干冷链物流基地入选国家建设名单，成为当地落地加工的物流基础。

二、龙州水口口岸建了广西最大的边境冷库

广西龙州县水口口岸的边贸扶贫产业园冷库，是目前广西规模最大的边境冷库。这座冷库占地面积 4.94 万平方米，总建筑面积 7.52 万平方米，总投资 2.97 亿元，2025 年 6 月运营以来已有 600 多吨产品入库周转。

冷库旁边是监管货场。水口口岸二桥监管货场占地面积约 600 亩、总投资 4.05 亿元，2025 年 6 月正式启用，口岸一桥货场转场至此实施监管后，水口口岸的通关能力提升到每日 1500 辆。

图 1　龙州水口口岸冷链与货场投资

三、口岸的量跟着冷链一起上来

冷链修好之后，通关量跟着变。2025 年 1—10 月，水口口岸通关车辆累计达 3.73 万辆次、同比增长 70.52%，进出口货值预计约 113 亿元、同比增长 59%。2025 年 9 月 12 日，中国水口—越南驮隆口岸正式晋升为国际性口岸并开通运行。

货场转场解决的是老问题。水口口岸一桥货场原场地小、容易拥堵，一桥货场转场至二桥监管货场实施监管后，这个问题得到缓解，口岸通关能力因此跃升，成为广西通关能力最大的口岸之一；龙州县边境建设投资有限公司介绍，监管货场与边贸扶贫产业园冷库在 2025 年 6 月相继建成投入使用，为口岸升格打下基础。

图 2　水口口岸通关车辆与货值增速

四、河口北山冷链物流园的配置

云南河口走的是园区配套的路子。河口北山国际冷链物流园里，一间冷库的库容面积约 460 平方米，园区已建有 5 个冷冻库和 1 个冷藏库，冷库大门厚度达 20 公分，采用全自动温控系统并配套立体货架。

冷库和加工线在同一栋楼。冷库功能区楼上，是河口农垦建投集团与哈威供应链集团合作运营的水果落地加工生产线，把本地生产和通过边民互市贸易进口的榴莲、菠萝蜜等热带水果制成速冻果肉或即食果切；冷库对面的大楼里，是农垦建投集团与一树咖啡合作的咖啡生豆分拣线，设计年产能 2 万吨。

图 3　河口冷链园里原料的四段动线

五、落地加工产业园的冷库规划

在建项目的配置把冷库和加工厂写成了同一组数字。红河州河口县边民互市进口商品落地加工产业园项目用地面积 120.25 亩，新建总建筑面积 57110.11 平方米，其中水产品屠宰冷链加工厂 26946.96 平方米、公共冷库 24678.09 平方米，投资估算 5 亿元，建设周期 36 个月。

项目的功能分区按业态排。园区重点布局落地加工区、加工仓储区、冷链物流区，依托口岸发展结合互联网与冷链物流服务功能的落地加工模式。

图 4　河口产业园冷库与加工厂面积

六、冷链枢纽的规模在往上走

口岸的冷链容量在扩容。河口口岸 2024 年周边已集聚物流企业 56 家，冷链仓储容量达 12 万吨，实现东南亚生鲜 48 小时直达珠三角；河口北山国际货场二期工程正在建设冷链交易中心，规划占地面积 700 亩，建成后将成为东南亚水果、水产品进入中国的重要冷链枢纽。

冷链也写进了国家重点物流枢纽的名单。德宏（瑞丽）国家骨干冷链物流基地入选国家建设名单，红河州也在推动红河（河口）陆上边境口岸型国家物流枢纽建设。

图 5　河口口岸冷链枢纽的三个项目

七、水产品的冷链配套

水产品对冷链的依赖比水果更强。东兴市人民政府印发的 2025 年《政府工作报告》重点工作任务分工方案里提到，扩大巴沙鱼等海产品互市进口规模，打造国内国际市场海鲜物流核心枢纽，推动中国—东盟海产品交易中心、华汇冷链物流产业园等项目建设，投入使用农产品物流中心二期。

冷链直通车也在铺。同一份方案提出，持续开通中越、中泰水果和海产品等跨境冷链直通车，以多式联运方式做大物流体系。

八、落地加工的冷库和园区关系

冷库在园区里承担的是缓冲功能，处在原料暂存、加工、成品待发之间。河口产业园把公共冷库与水产品屠宰冷链加工厂放在同一批建筑面积里，前者 24678.09 平方米，后者 26946.96 平方米，两者体量接近，说明设计时按加工产能配的冷库容量。

这种配法减少了二次装卸。原料从口岸通关后进园区冷库，等待进入生产线或直接外销，避免了在口岸和厂区之间来回倒货。

九、冷链配套的三个条件

边境口岸要配冷链，需要满足三个条件。第一个是规模，冷库库容要和口岸的日均吞吐量对上，河口单座冷库约 460 平方米、龙州冷库总建筑面积 7.52 万平方米，两者服务的是完全不同的量级。

第二个是加工线要挨着冷库，第三个是通关时效要跟得上。水口口岸通关能力提升到每日 1500 辆以后，冷链货的出区时间才压得下来。

十、口岸冷链的落点

口岸冷链的投入产出，短期看并不划算，冷库建成后要靠加工产能填满才有意义。龙州冷库 2025 年 6 月运营以来入库周转 600 多吨，相对 7.52 万平方米的建筑面积还在爬坡。

考验落在加工环节。冷库只有和落地加工线连在一起，把口岸的货变成能卖的产品，冷链的投资才能从口岸的成本变成园区的收入。

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