进口水果的口岸与分销体系

关键词　进口水果指定监管场地口岸通关一级集散市场江秾汇进口车厘子

一、进口水果的通关前提

进境水果属于高风险植物产品，不能从任意口岸入境。海关总署规定，新鲜水果须从建有进境水果指定监管场地的口岸进境，场地由企业或地方申请立项，建成后经海关总署验收并列入名单。

指定监管场地分八类，含进境肉类、冰鲜水产品、粮食、水果、食用水生动物、植物种苗、原木与其他高风险动植物产品。截至 2024 年年底，全国海关指定监管场地共 727 个，其中进境水果指定监管场地保持 121 个，数量未发生变化。

准入还要看来源国。海关总署对进境水果实施准入管理，列入准入名录的国家和地区的相应品类才可以进境，名录按品类逐项管理；同一国家的不同品类准入状态不同，新增品类要经过风险分析与检疫议定书签署。口岸的场地条件与来源国的准入资格，两项同时具备，货才能进来。

二、口岸与监管场地的分布

场地分布东密西疏。2024 年年底，广东省以 117 个指定监管场地位居首位，江苏 85 个、山东 64 个；全国 727 个场地分布在 28 个省区市的 132 个地级市，西藏、青海与宁夏没有此类场地。

单个口岸的场地数量有限。广州海关的口径是，广州白云机场与南沙港各有 4 个进境水果指定监管场地，进境水果须从这些场地入境；智利车厘子经南沙港入境的量最大，南沙口岸是国内车厘子第一大进口口岸。

图 1　进境水果指定监管场地的省份分布（个）

三、进口水果的分销中枢

分销集中在少数一级市场。广州江秾汇市场是全国规模最大的一级进口水果集散地，全国超 60% 的进口水果在此集散，进口车厘子流通量占全国总销量的 60%；高峰期单日可实现 4 轮车厘子交易，单轮货柜量峰值 300 柜，单日累计最高 700 柜。

一级市场的功能不止交易。进口水果到港后要在市场完成暂存、开柜、分级与分销，冷链条件与通关便利度决定这批货能在多长时间里分散出去。

四、一级集散市场的规模

江南果菜批发市场是这批货的落点。2024 年，市场果菜总交易量 502.81 万吨、总交易额 289.67 亿元，果菜单品交易量连续 21 年位居全国前列；日均果蔬交易量稳定在 1.5 万吨，其中蔬菜超 8000 吨、水果超 6000 吨，果蔬交易量占广州市的 80%。

进口水果在高档水果里占主导。市场监测显示，智利车厘子占江南市场进口水果交易量的 80.10%，日均交易量 4006 吨；车厘子、榴莲与椰子构成进口水果的三大主力。

五、华东的两级分销市场

华东的分销走两级市场。上海辉展果蔬市场是华东地区规模最大的进口水果批发市场，2024 年在该市场交易的智利车厘子达 7000 个货柜、货值 70 亿到 80 亿元；辉展与江南市场合计，占全国智利车厘子进口销量的 85%。

销地市场承担最后一程。上海西郊国际是上海最大的农产品批发市场，2025 年 12 月 1 日到 22 日，市场内柑橘类进场量 5614 吨、同比增加 847 吨，香蕉进场量 3986 吨、同比增加 1293 吨。

图 2　江南市场旺季水果日交易量构成（%）

六、进口水果的来源结构

来源高度集中。2024 年我国水果及制品累计进口 194.25 亿美元、同比增 5.81%，进口量 867.98 万吨、同比增 3.35%；进口额排名前 10 的国家和地区为泰国、智利、越南、新西兰、菲律宾、秘鲁、印度尼西亚、柬埔寨、澳大利亚与马来西亚，合计占进口额的 92.15%。

泰国的份额最大。2024 年泰国是我国水果进口最主要的来源地，进口额 65.29 亿美元、同比下降 10.54%；智利以车厘子为主，越南以榴莲、火龙果为主。来源地的品类差异决定各口岸的到货节奏。

图 3　进口水果的来源地与主品类

七、从口岸到终端的链路

货物到港后的链路是通关、暂存、分销、配送四段。南沙口岸依托总库容 35.7 万吨的南沙港区国际冷链中心与海新冷冻仓储综合冷库，推行提前申报与船边直提；车厘子从卸船到运抵本地批发市场最快 2 小时。

分销把到货铺向全国。经南沙口岸进口的生鲜水果，2025 年 1 月到 11 月已突破 32 万吨；江南市场的果蔬经中转分销，销往珠三角、湖南、江西等 30 多个省市及港澳台地区。

分销的层级比其他农产品短。一级市场的买家多数是二级批发商、连锁商超与电商平台的采购方，货从开柜到转入下一级的间隔通常只有几小时到 1 天；车厘子与榴莲这类不耐储的品类，间隔更短。层级短，开柜价对终端价格的传导就快。

图 4　进口水果的分销层级

八、进口水果分销体系的判断

进口水果的分销体系由口岸与一级市场两级组织。口岸一端受指定监管场地的分布约束，全国 121 个进境水果指定监管场地集中在东南沿海；市场一端受冷链暂存与分销能力约束，全国超 60% 的进口水果在广州的一级市场集散，智利车厘子的流通更为集中。

两级之间靠通关便利度衔接。船边直提、提前申报与 24 小时随到随检把通关时间压到小时级，冷链中心的大容量暂存让大批量到货可以分批出库；到货越集中，分销体系越依赖一级市场的吞吐与冷链配套。

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