海运冷藏箱运力与插位资源

关键词　冷藏集装箱插位资源堆场电力远洋冷链冷箱周转港口扩容

一、冷藏箱是海运冷链的核心装备

海运冷链靠的是可以插电的冷藏集装箱。这种箱子和普通干货箱的根本差别在于，箱内要持续供电维持温区，船上、码头堆场、内陆运输每一段都要有电源。

国际冷藏运输学会转引 DHL 的《Ocean Reefer Market Overview》显示，鹿特丹港的冷藏箱大约占集装箱类型的 14%，安特卫普港接近 1/10。冷藏箱在集装箱总量里的比例不高，但它对码头电力和堆存位置的要求远高于普通箱。

图 1　两大欧洲门户港的冷藏箱占比（%）

二、插位是港口的硬约束

插位是港口冷链的硬约束。一个冷藏箱在堆场里需要一个电源插座，插座的供电能力、位置和数量，决定了港口同时能堆放多少冷藏箱。

2025 年 7 月以来，海关加强了冷链食品的病毒检测，上海港、天津港的冷藏箱周转放缓。港口圈报道，赫伯罗特因为天津港冷藏箱插座不足被迫推迟靠泊，部分货物转到了青岛、大连以及韩国釜山。天津港在短期内新增了超过 800 个冷藏箱插座。

三、冷藏箱运量的长期增长

冷藏箱运量在长期看是上升的。国际冷藏运输学会转引 DHL 的预测，全球冷藏集装箱运量将从 2023 年的 400 万 TEU 增长到 2030 年的 710 万 TEU，年复合增速 8.8%。

支撑这个预测的是生鲜贸易的增长。南非 2025 年的柑橘出口使用了超过 12 万个冷藏集装箱。水果、肉类、水产这些品类，只要走远洋，就必须靠冷藏箱。

图 2　全球冷藏集装箱运量预测（万 TEU）

四、制造端的冷藏箱产能在扩张

制造端的产能也在扩张。中集集团公布的数据显示，公司标准干货箱累计销量 222.49 万 TEU，同比下降约 35.2%；冷藏箱业务累计销量 20.82 万 TEU，同比增长约 50.2%，保持行业领先地位。

冷藏箱和普通箱的走势相反，说明需求结构在变。中集的标准干货箱市场份额自 2004 年起保持在 55% 以上，特种箱有 4 个生产基地、超过 50 个品类，冷藏箱是其中的重点方向。

图 3　中集集团两类集装箱销量（万 TEU）

五、船队运力与班轮公司的份额

船队运力决定了冷藏箱能装多少船。航运界网转引 Alphaliner 的数据，截至 2025 年 11 月 2 日，全球集装箱船队共 7449 艘，运力 3334.1 万 TEU；地中海航运以 700.3 万 TEU 的运力、21.2% 的市场份额居首。

船公司的经营状况直接影响冷藏箱的投放。中远海控 2025 年年度报告显示，公司营业收入 2195.04 亿元，同比下降 6.14%；归属于上市公司股东的净利润 308.68 亿元，同比下降 37.13%。运价回落时，船公司会在冷藏箱这类高附加值货上投入更多运力。

六、中国香港港的中转角色

中国香港港在海运冷链里承担中转角色。中国香港海港联盟拥有超过 7800 套冷藏箱设备，数量是华南其他码头的两倍。港口的电子通关系统可以在 15 分钟内完成提货转运，驳船网络可以在 17 小时内把货运到内地主要水果市场。

每年大约有 90 万标准箱冷藏货经中国香港港中转。中转的价值在于拼货和改单，一批来自不同产地的水果可以在港口合并，再按内地不同市场的订单重新分配。

七、内地港口的冷箱配套投入

内地港口也在补冷箱配套。上海市交通委员会的信息显示，上海港新增冷藏箱堆存能力 3000 标箱，冷藏箱插头总数超过 2.2 万个，超额完成了交通运输部设定的 2023 年前新增 2000 个插头的目标。

南沙的投入更大。广州南沙国际冷链项目总投资 35 亿元，仓容 46 万吨，2025 年 6 月 28 日主体封顶。福建省交通运输厅 2025 年 5 月公布，福州港江阴港区 A06 堆场要开展冷藏与危险货物集装箱的混堆作业，锂电池类冷危箱的设计平面箱位为 60 TEU。

图 4　中国内地港口的冷藏箱配套投入

八、一次插位短缺的完整过程

插位短缺发生时，货主和船公司都要临时调整。2025 年的天津港案例就是一个完整过程，海关加严检测，冷藏箱在港周转变慢，插座不足，船公司推迟靠泊，货物改到其他港口卸船。

这类调整有成本。货物转港意味着多一段陆运，多一次装卸，对已经装船的冷藏货来说，每一次换装都是一次掉温风险。港口新增插座的投入，是在为这种风险留出余量。

图 5　冷藏箱在港周转放缓的传导过程

九、数字化缩短插位调配的时间

数字化在缩短插位调配的时间。中远海控 2025 年可持续发展报告显示，公司推出的 MY REEFER 智能冷链服务平台，把 IBOX-Reefer 智能冷箱的设备数据和业务数据结合，实现了端到端冷藏集装箱长链运输的全流程可视化。

同一份报告显示，公司的 IQAX 电子提单平台累计签发电子提单 45 万份，单据统计流转时间从以周为单位压缩到小时级。单证流转快一步，冷藏箱在港的等待就少一步。

十、插位资源的分布并不均匀

插位资源的分布并不均匀。欧美主要门户港和亚洲枢纽港的冷箱配套相对完善，中小港口的电力扩容往往滞后。

从全球看，冷藏箱运量在增长，港口的插位和堆场能力却受土地和电力限制，扩容周期长。冷藏箱能不能顺利上岸，越来越取决于港口在电力配套上的投入节奏，光看船上的舱位够不够是不够的。

行内实情

相关问题