生鲜进口的跨境冷链方案

关键词　生鲜进口跨境冷链海运快线空运包机铁路冷链保税加冷链

一、跨境冷链的链路构成

生鲜进口的冷链链路有一条固定骨架，产地预冷、国际干线、口岸查验、保税或中转仓储、国内配送。每一段都要维持规定的温度，任何一段断开，后面的温控都补不回来。

链路的前端在产地。预冷要在采收或捕捞后尽快完成，冰鲜水产品对预冷与包装的时间要求尤其紧，目的是抑制组胺生成与肌肉蛋白变性。

链路的后端在末端配送。末端是温度最容易被忽略的一段，也是损耗最集中的一段。

图 1　生鲜进口冷链的链路

二、海运冷藏的快线方案

海运是大宗生鲜的主力通道。2024 至 2025 产季，一批装载超 1200 柜、约 2 万吨智利车厘子的货轮靠泊广州南沙港二期码头，这是该产季南沙口岸单次进口量最大的一批（广州市商务局，2025 年 1 月）。

快线的价值在中途不挂靠。智利车厘子快线从智利出发，经 23 天海上运输直达广州南沙港，中途不再挂靠其他港口，航程比普通航线缩短一半以上（广州市商务局，2025 年 1 月）。

规模集中在少数口岸。整个产季预计有 12 艘车厘子直航快船靠泊广州南沙港，约 1 万柜、重 17 万吨车厘子从南沙口岸进口，拉动的进口量约占全国总量的 40%（广州市商务局，2025 年 1 月）。

图 2　南沙口岸智利车厘子的规模

三、空运冷链的包机方案

空运管的是高价值与鲜活品类。东航物流从 2014 年首次用自有全货机执行智利航线，10 年间其车厘子包机从每年 2 架次增至 100 多架次；2024 至 2025 产季，东航计划进口约 1.2 万吨智利车厘子，其中空运 5500 吨、海运 6500 吨（新华社，2024 年 12 月）。

空运的时效压得住鲜活。依托定班与季节性包机，东航物流的航线覆盖中国 10 余个机场口岸，再通过客货运航线分拨到 50 余个主要城市，基本覆盖中国 80% 以上的消费人群（民航资源网，2024 年 11 月）。

空运的品种在扩展。东航物流的进口品种从最初的车厘子增加到三文鱼、蓝莓、李子等 10 余个品种，其中三文鱼已经实现全年性进口（民航资源网，2024 年 11 月）。

图 3　东航物流当产季车厘子运力（吨）

四、铁路冷链的通道方案

铁路冷链管陆路邻国与内陆集散。2024 年 3 月 20 日，福清烤鳗、漳州平和柚子等特色农产品首次通过冷链运输方式出口俄罗斯；2024 年 4 月和 9 月，福州班列平台相继推出铁路快通、一体化通关等便利化措施，货物整体通关时间平均压缩约 24 小时（福州市国资委，2025 年 7 月）。

中老方向的冷链班列已经常态化。老挝万象至湖南怀化的冷链班列采用一箱直达、全程制冷的模式，运输东南亚水果直达中国中部；2026 年上半年，怀化国际陆港累计发运冷链集装箱 1322 标箱，同比增长 74%（怀化国际陆港）。

铁路冷链的适配品类是保质期相对可控的果蔬与冷冻品。它对温区的要求集中在恒温，对时效的要求低于空运。

五、保税加冷链的衔接方案

保税与冷链拼在一起，主要解决通关与仓储的衔接。2025 年 7 月，义乌国际冷鲜城联合义乌保税物流中心推出保税加冷链模式，货物在保税物流中心完成通关后 2 小时内直达冷库，长三角区域订单交付周期缩短 40%，预计单箱物流成本可降低 1600 元（中国义乌网，2025 年 12 月）。

这套模式先从耐受品类切入。首批 5000 托高标准保税冷链专用库持续运行，重点服务进口坚果干果、冷冻水产品等品类，马来西亚冷冻虾、泰国桂圆等 RCEP 国家商品借此实现高效流转（中国义乌网，2025 年 12 月）。

模式的收益在时点前移。通关与仓储不再串行，冷库成了通关后的第一落点。

图 4　保税加冷链的衔接

六、口岸冷库与暂存条件

口岸的冷链设施决定货能不能落地。青岛机场已拥有进境冰鲜水产品、进境食用水生动物、进境水果、进境植物种苗、进境肉类 5 类口岸功能，加上药品进口口岸、邮件互换局功能与指定金伯利毛坯钻石进出境口岸，共 8 大口岸功能（青岛日报，2025 年 6 月）。

设施与效率绑在一起。青岛机场国际货站在出港和进港处都配建冷冻库与冷藏库，一批 80 箱共 1.5 吨鲜活螃蟹落地后，仅用 90 分钟完成卸机理货、安检放行、海关通关、出库装车等全部流程（青岛日报，2025 年 6 月）。

2024 年，青岛机场进境食用水生动物共 6553 吨、货值 7.84 亿元，同比增长 8%，创历史新高（青岛日报，2025 年 6 月）。

七、温控设备与损耗控制

温控的精度决定损耗率。东航物流自主研发智能温控标签，以正负 0.5 摄氏度的精度全程控温，从根源上降低运输损耗（人民日报海外版，2024 年 11 月）。

温控的另一个变量是转运次数。天津港在车厘子靠泊后 2 小时内完成通关，6 小时内将货送到首衡高碑店国际农产品交易中心，24 小时内通过京津冀车厘子快线辐射全国市场（河北日报，2025 年 2 月）。转运环节越短，暴露在常温下的时间越少。

损耗集中在温控的接缝处。口岸查验、装车卸车、末端交接，这三处最容易出现温度断点。

八、冷库库容与多温区设施

冷库是这条链的固定成本。义乌国际冷鲜城一区汇商冷库自 2024 年 10 月投用，以 30 万立方米库容覆盖零下 18 摄氏度至 20 摄氏度的全温区（中国义乌网，2025 年 12 月）。

除了库容，还要看周转。广州国家骨干冷链物流基地推动基地间互联成网，2024 年建成冷冻库、保鲜库等库容达 206 万立方米，实现肉类、水产品、果蔬、预制菜等周转量超 330 万吨（人民日报，2025 年 6 月 11 日）。

多温区是承接生鲜的前提。一个冷库能同时容纳深冷、冷冻、冷藏、恒温几个温区，才能把不同品类放在同一张仓配网里。

图 5　两处冷库与基地的库容规模（万立方米）

九、国家骨干冷链物流基地的支撑

国家骨干冷链物流基地把这条链连成网。2025 年 6 月，国家发展改革委发布新一批 19 个国家骨干冷链物流基地建设名单，基地总数达到 105 个，实现全国 31 个省（区、市）全覆盖（国家发展改革委，2025 年 6 月 9 日）。

沿边基地直接服务进口。德宏（瑞丽）国家骨干冷链物流基地打造国际冷链物流集散中心，补强沿边地区的冷链物流短板；2024 年，德宏（瑞丽）与曲靖两地分别完成农产品集散及初加工处理 261.8 万吨和生鲜货物冷链进出口超 38 万吨（人民日报，2025 年 6 月 11 日）。

基地的作用是把产地、干线、口岸与销地编进同一张网络，让生鲜进口的冷链有可落脚的节点。

图 6　国家骨干冷链物流基地的支撑

十、生鲜跨境冷链方案的判断

生鲜进口的跨境冷链由三段决定，产地的预冷、干线的选择、末端的配送。干线是分水岭，海运冷藏走量，空运走鲜，铁路走陆路邻国。

时效与成本在不同干线上给出不同答案。智利车厘子快线 23 天直达南沙，一个产季 17 万吨走海运；东航物流用空运的 5500 吨换更快的新鲜度；义乌的保税加冷链把通关与仓储的衔接压缩到 2 小时。

这条路的地基是设施。105 个国家骨干冷链物流基地、30 万立方米的全温区冷库、206 万立方米的基地库容，构成了生鲜进口冷链的可承载空间。

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