绿通对产区销区价格的影响

关键词　绿色通道流通成本产消价差运输成本通行费减免价格传导

一、流通成本在零售价里占多少

价格影响先从成本结构看。交通运输部科学研究院对寿光到北京这条线的调研给出，典型蔬菜的零售价基本在每公斤 1.25 元至 3.95 元，平均物流成本为每公斤 0.17 元，占零售价的 4.3% 至 13.6%。

物流成本内部再分。分拣费、装车费、车辆进场费、卸车费均摊到每公斤 0.092 元，干线运输费与城市配送费合计 0.075 元，占物流成本的 45.6%。通行费是干线运输成本里的一项。

图 1　寿光至北京物流成本的构成（元/公斤）

二、通行费的单位分摊与单车口径

通行费单独分摊到单位重量上很小。交通运输部科学研究院的调研给出的口径是，如果不减免通行费，分摊到每公斤蔬菜上是 0.008 元。按零售价每公斤 1.25 元至 3.95 元测算，这个比例在 0.2% 到 0.6% 之间。

单车口径是另一个量级。湖北省公路事业发展中心记录的一趟跨省运输，一辆装载 20 吨白菜的货车跨 4 个省份、行驶 1719 公里，按绿通政策优惠 4977 元。折合下来每公斤约 0.25 元，寿光到北京的口径是 0.008 元，两者里程与车型不同。

三、减免在价格链上的位置

绿通减免的位置在运输成本这一层。价格从产区到销区经过收购、运输、销地批发、零售几段，通行费落在运输段，是运输成本里的一个项目，不是整段成本。

位置决定了量级。运输成本占物流成本的一部分，物流成本占零售价的一部分，通行费又是运输成本里的一项。减掉的通行费要穿过这几层比例，才能落到终端价格上，每穿过一层就被其他费用稀释一次。

图 2　绿通减免在价格链上的位置

四、产区收购价的构成

产区价格的构成可以用具体品类看。中国物流与采购杂志对寿光到北京新发地一线的调查记录是，圆茄子的平均收购价每斤 1.89 元，圆辣椒每斤 1.52 元；从地头到装车，包装费、人工费与小货车运费合计每斤约 0.35 元。

从产地发车到销地批发，运费 3400 元、进场费 1000 元、卸车费每斤 0.08 元，合计每斤约 0.5 元。收购价加上这段费用，构成销地批发价的成本底线。

五、销区批发价与零售价的构成

销区的成本逐层叠加。中国农业科学院蔬菜花卉研究所《中国蔬菜》刊登的农业部软科学课题组调查给出，寿光蔬菜到北京消费者手里经过 4 个环节，每吨流通费用 678 元，折合每公斤 0.68 元。

4 个环节里，从农户到批发市场的费用占 46.0%，折合 312 元/吨；北京零售环节占 31.6%，折合 214 元/吨；寿光到北京的运输费用占 14.7%，折合 100 元/吨；在北京的批发费用占 7.7%，折合 52 元/吨。通行费落在运输这一项里，占运输费用的一个份额。

图 3　寿光蔬菜流通费用的环节占比（%）

六、出岛运输的过路费占比

跨海与长距离运输里，过路费是可测的一项。中国农业科学院蔬菜花卉研究所《中国蔬菜》刊载的海南冬季瓜菜成本调查给出，运输环节成本合计每公斤 0.5708 元，其中燃油 0.2520 元、占 44.15%，人工及过路费 0.1666 元、占 29.19%，轮渡 0.0830 元、占 14.54%，车辆折旧 0.0120 元、占 2.10%。

过路费单列出来的口径是每公斤 0.0642 元，占运输环节成本的 11.25%。海南冬季瓜菜出岛运往北京，过路费在运输成本里占到超过 1/10。

图 4　海南冬季瓜菜运输成本的构成（元/公斤）

七、价格影响为什么难单独归因

产消价差由多项因素决定。海南冬季瓜菜调查里，销地一级批发的成本是每公斤 0.134 元，农贸市场零售的成本是每公斤 0.690 元，其中人工成本约 0.234 元、占零售成本约 1/3，日常损耗约 0.152 元、占 22.03%。

在这些项面前，通行费单项的变动难以从终端价格里单独识别。绿通减免降低的是运输成本，产地收购价、批发价与零售价同时受产量、季节、损耗与竞争影响，通行费只是其中一项。

图 5　单位通行费与零售价的量级（元/公斤）

八、绿通对价格影响的判断

绿通对产区销区价格的影响，作用点在运输成本这一层。单公斤通行费在 0.008 元到 0.0642 元之间，随里程与车型变化；单车长途运输的减免在几千元量级，湖北 20 吨白菜跨 4 省减免 4977 元。

价格传导的链条逐层变宽。判断绿通的价格影响，要把运输成本占物流成本、物流成本占零售价这几层比例叠起来看，而不是把减免金额直接当成终端降价。

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