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74-004 2026-10-04 空运生鲜的时效与成本 空运是生鲜跨洲运输里最快的一段。全货机与客机腹舱把智利车厘子、冰岛三文鱼、云南鲜切花从产区直送消费地，落地到交付可以压到 1 小时。快的代价是成本，空运车厘子每公斤 25 元到 40 元，是海运的 3 倍到 5 倍。时效与成本怎么权衡，由货值和保鲜期决定。 农产品国际运输通道 阅读 41 85-017 2026-10-04 垂直整合的合理边界 垂直整合把上游的种苗、养殖、加工、流通纳入同一家企业，用内部交易替代市场交易。整合能压住成本、稳住品质，也把风险集中到一家企业。福建圣农发展股份有限公司 2024 年实现营业收入 185.86 亿元，综合造肉成本下降超过 10%、约 1200 元/吨；牧原食品股份有限公司 2024 年出栏 7160 万头、养殖完全成本降至约 13.3 元/公斤，温氏食品集团股份有限公司以公司加农户模式出栏 301 运营降本与商业模式 阅读 40 74-003 2026-10-04 港口冷链枢纽的功能配置 港口冷链枢纽把查验、仓储、分拨与交易集中到临港区域，冷库库容与冷藏箱插电位是两项基础配置。规模最大的单体项目集中在南沙、盐田与天津，功能配置决定进口生鲜从卸船到上市的时间。 农产品国际运输通道 阅读 19 85-016 2026-10-04 平台型与自营型的比较 平台型和自营型是农产品流通里的两条路线。平台型不持有货和仓，靠撮合和信息服务收费，规模扩张靠网络效应；自营型自己采购、自己仓储、自己配送，靠商品价差和交付能力收费，规模扩张靠资本开支。Yimutian Inc.（一亩田集团）2024 年营收 1.61 亿元、毛利率 81%，净亏损 3494.1 万元；美菜网自己建仓建车队，服务全国 200 多万家餐饮商户。两条路线对资金、组织和风险的要求完全不同。 运营降本与商业模式 阅读 24 74-002 2026-10-04 冷藏集装箱与船公司服务 海运冷藏货量 2024 年增长 2.5%，集装箱化率超过 90%，冷藏集装箱成为生鲜跨洋运输的主要载具。船公司把箱源、舱位与温控平台合在一起提供服务，设备在回程货不足的出口航线上出现短缺，旺季附加费随之抬高。 农产品国际运输通道 阅读 53 85-015 2026-10-04 收租与服务收费的转型 农批市场的收入结构正在从以租金为主，转向租金加服务收费。深圳市农产品集团股份有限公司 2025 年市场配套服务收入 33.33 亿元、同比增长 32.82%，占营业收入比重提升到 51.05%，超过农产品批发市场经营收入的 33.20 亿元；中国地利集团 2021 年佣金收入 9.59 亿元、租金收入 4.448 亿元，佣金已经是租金的 2.15 倍（两家公司年度报告）。收费口径从按面积收租，转向 运营降本与商业模式 阅读 20 74-001 2026-10-04 海运冷链的航线与运力 海运是进口冷链的主通道，冷藏集装箱运的是水果、肉类、水产和乳品，全球集装箱冷藏货物约占海运集装箱总量的 5%。这条链上有三条主力干线，南美西岸到中国运车厘子、蓝莓和牛油果，东南亚到中国运榴莲和山竹，澳新到中国运牛羊肉和乳品。2025 年冷藏集装箱的新增产量创了十年新高，南美方向的冷箱周转却仍然偏紧，运价跟着产季和航线扰动走。 农产品国际运输通道 阅读 24 85-014 2026-10-04 企业自营外包的财务模型与边界 自营还是外包是一道成本结构题。自营把固定成本留在自己报表上，外包把固定成本换成按量计费的可变成本，两条成本曲线在不同货量下的交叉点，就是边界的落点。京东物流股份有限公司 2024 年运营超过 1600 个自营仓库，同时通过云仓平台接入第三方业主经营的 2000 多个仓库；蜀海供应链自 2007 年起为海底捞提供整体供应链托管运营，仓储运营总面积超过 48 万平方米。自营与外包在同一张损益表里被反复 运营降本与商业模式 阅读 24