基地数字化平台的建设要点

关键词　冷链数字化平台冷链流通监控数据直采基地智慧化冷链SaaS园区数字仓配

一、平台采集的环境数据

基地数字化平台采集的是冷链环境数据，具体到温度、湿度、开关门信号、载重、车辆轨迹与地理位置。商务部办公厅 2017 年印发的《农产品冷链流通监控平台建设规范》（商办建函〔2017〕304 号），对冷库单位面积安装的传感器数量、不同长度冷藏车安装的传感器数量分别作出规定，并要求数据直采上报全国统一平台，避免此前存储数据二次传输带来的失真。

采集项决定平台能做什么。只采温度，平台只能报警；把开关门、载重与轨迹并进同一条时间轴，才能判断一次货损发生在装卸、运输还是入库环节。

二、全国平台与基地平台的对接

全国农产品冷链流通监控平台由商务部市场体系建设司指导、中国食品土畜进出口商会承建，2017 年 4 月上线运行，直接采集企业冷库与冷藏车的温湿度、开关门、载重、地理位置与运行轨迹，并与企业的 TMS、WMS、SCM、ERP 系统对接。

对接之后，环境数据成为责任界定的依据。运输环节的温度异常、仓储环节的开关门超时，都能落到具体设备与时段，货主、物流企业与买主之间的纠纷有了共同的原始记录。

图 1　园区数字化平台的处理环节

三、接口不统一造成的孤岛

不同厂商的系统各有一套数据格式。华鼎冷链仓配科技有限公司在 2025 冷链产业发展年会上把行业的困难归为三类孤岛，其中信息互通一项表现为仓储、车队与货主各用各的管理系统，缺乏统一接口、数据格式不兼容，人工协调量因此居高不下。

接口不统一是平台落地最实际的障碍。基地里的一座冷库、一支车队、一个结算系统往往来自三家供应商，平台要先把这三家的数据接进来，才能谈调度与结算。

四、平台类项目的投入与收益落差

平台类项目的投入不小，收益兑现却偏慢。吉林省财政厅 2024 年 7 月公布的绩效评价报告摘要显示，白山市冷链仓储及冷链物流智慧化建设项目概算总投资 1.92 亿元，其中专项债券资金 1.38 亿元、财政预算安排资金 5366.69 万元；项目建成了冷链食品安全监管平台、物联网冷链仓储监管系统、冷链运输车智慧化监管系统与冷链物流综合监管系统，系统已在全市上线，但按项目平衡方案计划实现年收入 5792 万元，截至 2023 年 12 月尚未与使用方签订协议或合同，收入为 0 元，绩效评价结果为“差”。

收入为零的原因写在报告里，企业与商户出于成本方面的考虑，使用意愿不强。平台把数据采上来了，没有嵌进商户的日常作业，就没人愿意为它付费。

图 2　白山智慧冷链项目的投入与计划收入（万元）

五、数据直采与人工补录

平台数据有两类来源，一类是传感器直采，一类是人工录入。直采的成本在设备与网络，录入的成本在人工与核对。环境数据可以直采，交易量、库存周转与入驻率这类经营字段多数仍靠事后填报。

补录的环节最容易失真。数据一旦被用来申报与考核，填报口径就会跟着考核指标走；平台上的数字与库内的实况分叉，后续的调度与结算也就失去依据。

六、平台在园区的作业落点

河北石家庄交投冷链物流园自研的数字仓配系统给出了运营指标上的变化。与纯人工操作相比，仓库库存周转率提升 20%，仓储成本降低 15% 以上，库存准确率与发货准确率均达到 99.5% 以上，整体供应链运营成本缩减 10% 至 15%（现代物流报）。

系统的改动落在库位分配与车辆调度上。库位按出库频次分配，周转慢的货放进库内深处；车辆按订单区域调度，同一方向的货并到一车。这两件事不需要新建冷库，靠的是把订单数据算清楚。

图 3　园区数字仓配系统改写的运营指标（%）

七、平台对外出售的收入规模

把平台对外出售是另一条路，收入规模却很小。深圳粤十控股股份有限公司的港交所招股材料显示，其冷链数智综合解决方案在报告期的收入分别为 2232.7 万元、3065.4 万元、3749.6 万元与 1559.1 万元，占总收入的比例分别为 1.8%、1%、0.7% 与 0.6%，逐年下降；同期该业务毛利率达到 82.2%、89.8%、93.8% 与 94.4%，而占比超过 98% 的冷链农产品销售业务毛利率只有 0.3% 至 2.2%（经济参考报，2026 年 8 月）。

软件的毛利率高，规模上不去。基地与园区的数量有限，一套系统卖出去之后，后续的维护与迭代比初次销售更难收钱，平台业务的收入因此长期停在千万元级。

图 4　粤十控股两块业务的毛利率（%）

八、产地侧的平台路径

产地的平台逻辑与基地不同。山东金乡的大蒜产业由中蒜集团有限公司搭建“蒜易通”平台，用无人机测算种植面积，用地磅与路口摄像头记录货车进出，用产区温湿度传感器采集环境数据，把覆盖全国 5 个专区、32 个板块的数据免费开放；平台联合仓储企业建了 360 多家“5A 智能仓”，总体量 630 万吨，货主在手机上就能查看库内画面，依托这套系统累计投放的贷款规模达到 180 亿元（大众日报）。

这套平台绑的是交易与金融。数据开放缩小了种植端与贸易端之间的信息差，可见的库内画面让存货成为可以质押的资产，平台的价值通过贷款规模体现出来。

九、数字化平台的数据开放

数据开放是 2025 年之后的一条政策线。国家发展改革委、国家数据局、交通运输部等十部门 2025 年 11 月印发《关于推动物流数据开放互联 有效降低全社会物流成本的实施方案》，要求拓展物联网技术应用、实现物流数据实时采集，交通运输部等部门已开放高速公路货车流量、通关状态等核心数据。

开放的数据是平台的原料。公共数据接得进来，平台才能把路况、通关与在途温控放在一起算；没有这一层，基地平台只能在园区围墙内采集自己的那一部分。

十、平台建设要点的判断

基地数字化平台的建设要点落在三件事上：数据接得进、用得上、有人付费。接得进靠接口统一，用得上靠嵌进调度与结算，有人付费靠业务量支撑。三件事缺任何一件，平台都会退回到监管与展示的位置。

从已有项目看，园区自建平台跑得通的，都是先有货源聚集、后有平台；先建平台再招货源的，屏幕上的数字好看，收入难落地。

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